Willkommen auf PowerBoxer

PowerBoxer.de, eine private Seite von Boxerfahrern für Boxerfahrer.
Hier dreht sich alles um die Boxermotorräder von BMW. Es schreiben Q-Treiber über ihre Erfahrungen mit ihrem BMW Boxer Motorrad.
Über Beiträge rund um das Thema BMW Boxer freuen wir uns immer sehr.
Solltet ihr fachlich die großen Schrauber sein, aber euch das Schreiben nicht ganz so liegen, einfach die aussagekräftigen Bilder mit ein paar Stichpunkten versehen und wir komplettieren das Ganze in Rücksprache mit Euch.
Die Seite lebt mit den Beiträgen die ihr uns für andere Leser zur Verfügung stellt.
Wir wünschen euch viel Spass hier, dass ihr die Informationen findet die ihr sucht und vor allem viel Erfolg beim Schrauben.
Das PowerBoxer Team

Powerboxer.de ist nicht gewerblich. Hier kann man nichts kaufen!

Kategorie: Motor
Nockenwellen steuern die Gaswechselvorgänge beim Viertakter, sie sorgen also dafür, dass die Ein- und Auslassventile geöffnet und geschlossen werden. Signifikant für die jeweilige Nockenwelle ist die addierte Öffnungszeit in Grad (°). Die Boxerserienwelle hat 308°.

Kategorie: Federn-Daempfer
Das Gabelöl sollte nach BMW-Angaben jährlich gewechselt werden, dieses ist aber nicht unbedingt nötig, da die heutigen Öle Wechselintervalle von 2-3 Jahren vertragen.

Kategorie: Federn-Daempfer
Der Gabelstabi wurde per Hand aus 5mm VA gefertigt. Die Bremsleitung wurde per
"Handbiegung" und mittels kleiner Schellen sehr gut versteckt.
Nachdem man die Kotflügelteile demontiert hat, zieht man den originalen Stabilisator aus der Gabel, legt ihn auf Pappe, mit Styropur darunter.

  1. 2V Tommaselli Stummellenker
  2. 2V Entlüftung Hinterachsgetriebe modifizieren
  3. 2V Entenbürzel R80/100R oder auch Kawaheck
  4. 2V Mystik-Heck an R100GS
  5. 2V Kotflügelmodifikation R100GS-PD
  6. 2V Gekürztes Originalheck an R100GS
  7. 2V Alphatechfussrasten