Willkommen auf PowerBoxer

PowerBoxer.de, eine private Seite von Boxerfahrern für Boxerfahrer.
Hier dreht sich alles um die Boxermotorräder von BMW. Es schreiben Q-Treiber über ihre Erfahrungen mit ihrem BMW Boxer Motorrad.
Über Beiträge rund um das Thema BMW Boxer freuen wir uns immer sehr.
Solltet ihr fachlich die großen Schrauber sein, aber euch das Schreiben nicht ganz so liegen, einfach die aussagekräftigen Bilder mit ein paar Stichpunkten versehen und wir komplettieren das Ganze in Rücksprache mit Euch.
Die Seite lebt mit den Beiträgen die ihr uns für andere Leser zur Verfügung stellt.
Wir wünschen euch viel Spass hier, dass ihr die Informationen findet die ihr sucht und vor allem viel Erfolg beim Schrauben.
Das PowerBoxer Team

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Kategorie: Federn-Daempfer
Der Gabelstabi wurde per Hand aus 5mm VA gefertigt. Die Bremsleitung wurde per
"Handbiegung" und mittels kleiner Schellen sehr gut versteckt.
Nachdem man die Kotflügelteile demontiert hat, zieht man den originalen Stabilisator aus der Gabel, legt ihn auf Pappe, mit Styropur darunter.

Kategorie: Armaturen-Instrumente
Als Hobbyraser braucht der Mensch (in diesem Falle ich) ein Sportmotorrad. Was gehört an ein solches obligatorisch dran? Natürlich Stummellenker! Lange genug haben die Tommasellis ja nun bei mir rumgelegen, da wurde es doch mal Zeit, sie dranzuschrauben! Da man sowas zu allem überfluss auch noch vom TüV eintragen lassen muss, was natürlich Geld kostet, macht man das geschickterweise dann, wenn's noch was anderes zum Eintragen gibt: Die Kuh ist jetzt vorne wie hinten mit dem Bridgestone BT45 bereift und der Vordere muss eingetragen werden. Da das noch nicht geschehen ist, kann ich hier noch keine Erfolgsmeldung oder Wurstblinkergeschichte zum Besten geben...

Kategorie: Hinterachse-Kardan
Bei verschiedenen "Schlammschlachten", bei denen das Hinterrad teilweise ganz im Morast steckte, habe ich festgestellt, dass die Entlüftung des Hinterachsantriebes nicht so optimal liegt. Nach jeder Schlammschlacht war das Öl im Hinterachsantrieb milchig, was auf durch die Entlüftung eindringendes Wasser zurückzuführen war.

  1. 2V Kotflügelmodifikation R100GS-PD
  2. 2V Entenbürzel R80/100R oder auch Kawaheck
  3. 2V Mystik-Heck an R100GS
  4. 2V Alphatechfussrasten
  5. 2V Gekürztes Originalheck an R100GS
  6. 2V Von einer behäbigen PD zur quirligen Enduro GS Light Umbau (lowcost)
  7. 2V Hohen Vorderradkotflügel von R100GS Tieferlegen