Willkommen auf PowerBoxer

PowerBoxer.de, eine Seite von Boxerfahrern für Boxerfahrer.
Hier dreht sich alles um die Boxermotorräder von BMW. Es schreiben Q-Treiber über ihre Erfahrungen mit ihrem BMW Boxer Motorrad.
Über Beiträge rund um das Thema BMW Boxer freuen wir uns immer sehr.
Solltet ihr fachlich die großen Schrauber sein, aber euch das Schreiben nicht ganz so liegen, einfach die aussagekräftigen Bilder mit ein paar Stichpunkten versehen und wir komplettieren das Ganze in Rücksprache mit Euch.
Die Seite lebt mit den Beiträgen die ihr uns für andere Leser zur Verfügung stellt.
Wir wünschen euch viel Spass hier, dass ihr die Informationen findet die ihr sucht und vor allem viel Erfolg beim Schrauben.
Das PowerBoxer Team

Kategorie: Rahmen-Verkleidung
Das serienmäßige Heck der GS hat mir noch nie gefallen: massiver Gepäckträger, riesige Blinker, im hinteren Bereich sehr hohe und klobige Sitzbank, der Kotflügel hat eine sehr seltsame Form und reicht viel zu tief herunter, das eckige Rücklicht wirkt seltsam aufgesetzt und hat so gut wie keine Leuchtkraft.

Kategorie: Rahmen-Verkleidung
Der Wechsel von den Original-Fussrasten zu denen von Alphatech kann aus mehreren Gründen vollzogen werden.

Kategorie: Tank-Sitz
Da der Sattel durchgesessen war und auch sonst nicht mehr sehr ansehnlich schien, habe ich ihn durch die Sport-Einzelsitzbank von Touratech ersetzt.
Diese Sitzbank vereint auf dem gleichen Rohrgestell einen Einzelsattel und einen kleinen Gepäckträger, welcher sich alsdann direkt hinter dem Fahrer befindet.

  1. 2V Gletterheck (Edelstahl) an R100GS
  2. 2V Neutralschalter ausbauen bzw. wechseln
  3. 2V Getriebeölwechsel
  4. Abdrückschraube für Lichtmaschinenrotor bei 2V
  5. Abzieher für den Kardanflansch am 2V-Boxergetriebe
  6. Abdrückwerkzeug für den Getriebegehäusedeckel bei 2V
  7. Lineal zum Ausdistanzieren von Getriebewellen bei 2V